Zwei Drittel der Autofahrer zu dicht dran an Allgäuer Radfahrern!
Bitte Abstand halten!
Besorgniserregende Ergebnisse einer Studie der Hochschule Kempten
Lutz Bäucker, ADFC (l.) und Prof.Dr.Thomas Zeh, HS Kempten), informierten in der Duracher Straße in Kempten St.Mang über die gefährliche Nähe zwischen Rad-und Autofahrern...Bild: Jörg Spielberg
Die Professoren Thomas Zahn und Tim Poguntke von der Fakultät Elektrotechnik der HS Kempten hatten im Frühjahr ein Projekt initiiert, bei dem ihre Studenten mit Unterstützung des ADFC mehrere Tausend Überholvorgänge zwischen Pkws und Radlern mittels eines bewährten und an Testrädern montierten Sensors maßen. Die Testfahrer des Fahrradclubs waren in Buchloe, Memmingen und auf vier vielbefahrenen Straßen in Kempten unterwegs:“ Wir haben Brennpunkte und neuralgische Stellen gefunden, an denen im Schnitt 65 Prozent der Überholvorgänge zu nah erfolgten,also im Abstand von weniger als einem Meter,“ erläuterte Professor Zahn die Ergebnisse der Messungen,“ das ist besorgniserregend!“ Denn gesetzlich vorgeschrieben ist innerorts ein Abstand von 1,50 Meter, außerorts sind es sogar 2 Meter.Verstöße können mit 30 Euro Bußgeld sanktioniert werden, so der Leiter der Verkehrspolizeiinspektion Kempten, Polizeioberrat Robert Bischlager:“Auch wenn es beim Überholen von Radfahrern keine auffälligen Unfallzahlen gibt, macht die Studie nachdenklich,“ sagte Bischlager,“ gerade in Kurven oder auf engen Straßen entstehen schnell gefährliche Verkehrssituationen.“Künftige Polizeistreifen mit sensor-bestückten Fahrrädern und die Ermahnung von Nah-Überholern sind eine Überlegung wert, so der Polizeioberrat.
Dies würde auch der ADFC begrüßen. Der Kreisvorsitzende Lutz Bäucker wünscht sich die Optimierung älterer(und zu schmaler) Radfahr-bzw. Radschutzstreifen :“ Heutiger Standard ist eine Breite von 1,25 Meter. Ein Sicherheitspuffer zu parkenden Autos, die deutliche Markierung mittels Radsymbolen auf der Fahrbahn sowie häufigere und härtere Kontrollen von Radstreifenparkern durch die Polizei stehen ebenfalls auf der Wunschliste des ADFC:“ Es fehlt immer noch am politischen Willen, den stärkeren Verkehrsteilnehmern,also den Autos, etwas von ihrem Platz zugunsten der Sicherheit der schwächeren , also den Radfahrern, wegzunehmen,“ so Bäucker,“ Politik und Gesellschaft müssen das wollen, dann klappt das auch.“ Er plädiert für mehr Miteinander auf der Straße und mehr Rücksicht:“Wenn der Autofahrer an einer Engstelle den Radler nicht überholen kann, dann muß er eben warten, bis es wieder möglich ist.Nur so kommen alle unbeschadet ans Ziel.“Denn bei zu geringem Abstand entsteht durch den Fahrtwind eine Sogwirkung, die das Fahrrad ins Schlingern und damit zu Sturz bringen kann,ganz abgesehen von der subjektiven Verunsicherung und Angst der Überholten.
Interessante Erfahrungen kamen von seiten der beteiligten Studenten. Bei eigenen Messfahrten fühlten sie sich „unsicher bis gefährdet, das haben wir nicht erwartet!“, bei der Auswertung der Ergebnisse stellten sie fest, daß das Vorhandensein von markierten Radfahr-bzw.Radschutzstreifen unter Umständen das Sicherheitsgefühl der Radfahrer erhöht, aber nicht immer das Verhalten der Automobilisten verändert:“Die überholen viel zu dicht, weil sie meinen,bis an die Markierungslinien auf der Fahrbahn heranfahren zu dürfen.“ Ein Trugschluß: der Abstand zum Radler muss immer 1,50 Meter betragen:“ Da ist es besser, keinen Radstreifen auszuweisen- denn dann machen die Autos einen größeren Bogen . Und das ist sicherer für die Radfahrer!“
